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春秋廉价航空领导者管理能力一流

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  根据亚太航空中心统计,2001年至2016年,全球廉价航空的市场份额从8.0%提高至25.7%,亚太地区的市场份额更是从2001年的1.1%攀升至2016年的26.5%,但与美国和欧洲等成熟航空运输市场的市场渗透率相比,廉价航空公司在亚洲仍具有较大的发展空间,以中国、日本为代表的东北亚地区市场潜力正在逐渐显现。目前我国廉价航空占市场份额为10.3%,廉价航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少,但随着中国民航局出台进一步促进廉价航空发展的相关政策,以及国内需求的日益旺盛,未来市场前景广阔,潜力巨大。


  春秋航空的经营模式可概括为“两单”、“两高”和“两低”。“两单”指单一机型与单一舱位,公司全部采用空客A320机型,统一配备CFM56-5B发动机,使用同一种机型和发动机可通过集中采购降低飞机购买和租赁成本、维修成本等;春秋航空的飞机只设置单一的经济舱位,不设头等舱与公务舱,这样可提供座位数较通常采用两舱布局航空公司的A320飞机高15%-20%,可以有效摊薄单位成本。2015年9月起,公司成功引进空客全新客舱布局的A320飞机,后续引进飞机座位数量在保持间隔不变的情况下由180座增加至186座。“两高”指高客座率与高飞机日利用率,公司常年客座率维持在90%以上,而飞机每日利用小时数高达11小时,均是行业顶级水准。“两低”指低销售费用与低管理费用,公司采用电子商务直销为主要销售渠道,占比达72%,销售费用率远低于同行;公司通过最大程度地利用第三方服务商在各地机场的资源与服务,尽可能降低日常管理费用,目前单位管理费用也是行业最低的。“两单”、“两高”和“两低”的经营模式,有助于公司的精细化管理,管理效率高,竞争的壁垒也得到提升。


  截至2017年三季度末,春秋航空共有74架A320飞机,公司以上海虹桥和上海浦东为枢纽基地,主要客户年龄段是20-35岁,目前占上海机场旅客吞吐量的8.8%。2016年公司国际航线运力占34%,其中泰国和日韩航线占91%。航空业去年已经出现了供给侧改革,第一,停止新设立航空公司;第二,十三五计划的飞机已经报上去,不会再增加;第三,准点率不达标的机场受到处罚,不再新增航线。在需求稳定增长的情况下,供给出现收缩会导致机票价格的上升,行业利润率将得到提升。2017年前三季度,春秋航空实现营业收入84.23亿元,同比增长28.44%,归母净利润11.88亿元,同比增长1.56%,但三季度单季,公司营收及归属净利分别为33.58及6.34亿元,同比分别增加28.91%及47.44%。预计公司2017年每股收益超过1.6元,目前股价位置仍有吸引力,建议重点关注。



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